後日、快晴の盛駅です。

右がJR大船渡線の盛駅。
左が「あまちゃん」で有名になった三陸鉄道の終着、盛駅です。

駅のホーム。右がBRT、左が三陸鉄道になっています。

ホームからの景色を見ると、
右手が道路になっているのにちょっと違和感がありますね。
三陸鉄道というのは岩手のリアス式海岸を北上する、
もともとは超赤字の単線だったのですが、
朝ドラ「あまちゃん」の人気のおかげで、
被災した区間も無事に復旧させ、全線開通成功し、
現在は単線どころか3両編成でイベント列車を走らせ、
賑わいを見せています。

↑これは5月の写真ですが、凄すぎる朝ドラ効果！
大船渡線もドラマ化とかでなんとか復旧してくれないでしょうかね。
なんて～(^_^;)

気仙沼からはBRTとして、大船渡線は姿を変え、
私の故郷の足となり続けています。
一ノ関から気仙沼まで田園風景を眺めながらBRTで盛駅に到着したら、
そこからは三陸鉄道に乗って綺麗な海を眺めることができますよ。

10年後には大船渡線100周年かぁ。
のんびりしたくなったら、ぜひ遊びにいらしてください！
暖かい人、景色があなたをお待ちしていますよ。
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さて、気仙沼からはBRTに乗り換えです。

もともとは線路があった場所ですが、立派な道路になっていました。

さてここからの旅なのですが、、
実はわたくし、現在8ヶ月になる妊婦の為、
家族が、市民の足として山の上の住宅地の方をくねくねと行くBRTは
体の負担になると心配し、気仙沼まで車で迎えに来てくれたのでした…
奔放な妊婦でご心配をおかけし、すみませんです(^^;;

そんな訳で大船渡線での家路はディーゼル区間の気仙沼までとなりましたが、
後日、本来の終着、盛駅の写真を撮ってきましたよ。
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あららー。出発した途端、急な雨が降り出しちゃいました。

大雨の中、ピカチュウ車両とすれ違いましたよ。

ちいさな駅で、さつきちゃんとメイちゃんがトトロを待ってるみたいですね。

通り雨だった様です。すぐに晴れてきました。

無人駅では、車掌さんが外に出て切符の回収を行います。

舟下りで有名な、猊鼻渓です。
私は子どもの頃から、ここで舟下りをして
鮎の串焼きを食べるのが大好きでした。

夕方の空、田園風景が続きます。

1時間ちょっとで、気仙沼に到着しました。
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さて、車内へ。
無人駅が多いので、バスみたいに料金表と運賃箱があります。

私は、車内で切符を買いました。

これこれ！ご存知ですか？
東北は冬がとてもさむいので、扉の開閉は自動ではなく、
自分でボタンを押して開ける仕様になっています。
東北の電車に乗ることがあれば、よく見かけるボタンですので、
ぜひ覚えておいてくださいね。
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一ノ関駅の在来線ホームは、
静かに大船渡線90周年を慶んでいるご様子ですよ。

あ、来た来た！来ましたー！

懐かしいなぁ。数年前までは当たり前に、家の前に止まっていた車両です。

大船渡線の通称、ドラゴンレール。
これは路線が走る線形を龍に見立てて名付けられており、
とくにも海沿いの、三陸リアス式海岸の地形は
ドラゴンの背の様に波打っています。
その海が牙を剥いてのち、
今は車窓から海を拝むことはありませんが、
今でも一ノ関からののどかな田園風景を楽しむ事ができる美しい路線です。
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こんにちは！「東北へ行こう」ナレーションなどでお世話になっている私、
いせゆみこです。

なんだか急に夏が過ぎて秋の涼しさがやってきましたね。
つい半月前までの今年の暑～い夏はいかがお過ごしでしたか？
私はお盆に一週間ほど、岩手県大船渡市の実家に帰省してきました。
ちょうど今年は、JR大船渡線が90周年なのだと伺ったので、
せっかくだから帰省の日は久しぶりに、
一ノ関駅から大船渡線で家路に着くことにしました。

私の実家は大船渡線の終着駅、盛駅の目の前にあり、
そんな訳で私は赤ちゃんの頃から、
朝から晩まで大船渡線のディーゼル音を子守唄にして育ちました。
3.11の震災の時、気仙沼から先の海沿いの線路が壊滅してしまった為、
寸断された線路は撤去されて道路へと舗装され、
大船渡線のディーゼルは現在その全てが気仙沼駅止まり。
気仙沼から先は、BRT（バス高速輸送システム）というバス路線で
私の実家、大船渡の盛駅まで繋がっています。
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大船渡線HP：http://www.jreast.co.jp/railway/train/brt/